ブログ
-
運送業
運送事業者の皆さんに『働きやすい職場環境認証制度』取得をお勧めする理由
埼玉のほぼ中心東松山市で行政書士をしている田村栄嗣です。本日は、「運送事業者の皆さんに『働きやすい職場環境認証制度』取得をお勧めする理由」について解説していきます。 【働きやすい職場環境認証制度とは?】 ⑴働きやすい職場環境認証制度とは 働... -
運送業
運送業・2024年問題への国の取り組み
埼玉のほぼ中心東松山市で行政書士をしている田村栄嗣です。本日は、「運送業・2024年問題への国の取り組み」について解説していきます。 【2024年問題への政府の取り組み】 国もただ運送事業者や物流業界の自助努力だけに期待しているわけではなく、ガイ... -
運送業
運送業・常勤役員法令試験:範囲は広いが出るところはピンポイント
埼玉のほぼ中心東松山市で行政書士をしている田村栄嗣です。本日は、「運送業・常勤役員法令試験」について解説していきます。 【常勤役員法令試験とは】 ⑴役員法令試験とは運送業の新規許可要件の一つで、役員が法令試験に合格しなければ運送業許可が取れ... -
運送業
運送業の2024年問題
埼玉のほぼ中心東松山市で行政書士をしている田村栄嗣です。本日は、「運送業の2024年問題」について解説していきます。 【2024年問題とは】 2024年問題とは、トラックドライバーの時間外労働時間の上限が960時間に制限されることによって起きると想定され... -
運送業
24年問題を見据えたドライバーの労働時間管理:運転時間の限度と時間外労働
埼玉のほぼ中心東松山市で行政書士をしている田村栄嗣です。本日は、「運転時間の限度と時間外労働」について解説していきます。 【運転時間の限度】 ⑴2日を平均した1日当たりの運転時間 1日の運転時間は2日(48時間)平均で9時間までとなっています。算... -
運送業
24年を見据えたドライバーの労働時間管理:拘束時間と休息期間
埼玉のほぼ中心東松山市で行政書士をしている田村栄嗣です。本日は、「ドライバーの労働時間管理」について解説していきます。 【拘束時間と休息期間】 ⑴拘束時間 始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間(仮眠時間を含む)の合計時間を言... -
運送業
2023年度申請よりGマークの認定基準が変わります
埼玉のほぼ中心東松山市で行政書士をしている田村栄嗣です。本日は、「2023年度申請よりGマークの認定基準が変わります」について解説していきます。 【まずは2022年度の認定基準】 まずは、令和4年度までの認定基準をざっくりと説明します。 ☆2022年度の... -
運送業
Gマーク認定で得られる10のメリット:大変でも運送業者がGマークを取得すべき理由
埼玉のほぼ中心東松山市で行政書士をしている田村栄嗣です。本日は、「Gマーク認定されると得られる10のメリット」について解説していきます。 【Gマークは是非とるべき!】 Gマークを認定されるまで、長い期間、様々準備が必要です。専門家のコンサルなど... -
運送業
一般貨物運送事業と軽貨物運送事業の4つの違い
埼玉のほぼ中心東松山市で行政書士をしている田村栄嗣です。本日は、「一般貨物運送事業と軽貨物運送事業の違い」について解説していきます。 【違い①許可制と届出制】 先ず1点目の違いは、一般貨物自動車運送事業(以下一般貨物運送業)が許可制なのに... -
自動車関連業務
自分でナンバープレートを交換をする:陸運局での手続き
埼玉のほぼ中心東松山市で行政書士をしている田村栄嗣です。本日は、「自分でナンバープレートを交換をする」について解説していきます。 【埼玉陸運支局はこんな感じ】 【手続きの手順】 ※丸抜きアルファベットは上の図に対応しています。 ①まずナンバー...